BYD, le premier producteur chinois de véhicules électriques, fera de la Thaïlande son premier centre de production en Asie du Sud-Est, une initiative susceptible de défier les marques chinoises déjà présentes dans le royaume et prêtes à capitaliser sur une augmentation attendue de la demande, aidée par le gouvernement. Liu Xueliang, directeur de la division Asie-Pacifique de BYD, a déclaré que la société avait l’intention de construire un centre de production en Thaïlande pour les véhicules électriques à conduite à droite. La capacité annuelle de l’usine sera de 150 000 unités, a-t-il déclaré. « Les voitures fabriquées à l’usine seront exportées vers les pays de l’ASEAN et l’Europe », a déclaré Liu. Liu s’exprimait lors d’une cérémonie de signature organisée pour célébrer l’accord d’achat de terres de BYD. Le promoteur immobilier industriel thaïlandais WHA Group a annoncé avoir vendu 600 rai (96 hectares) sur un terrain situé dans un domaine de la province de Rayong situé à environ 140 kilomètres au sud-est de Bangkok. C’est près de la moitié des 1 281 rai du domaine. Jareeporn Jarukornsckul, cofondateur et président de WHA, a déclaré que 500 des rai restants « ont été reservés par d’autres producteurs chinois de chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques et fabricants de pièces de véhicules électriques qui sont sur le point d’investir en Thaïlande ». Jareeporn a déclaré que ces investissements feront partie d’une « deuxième phase » de développement. Elle a ajouté que l’AMS était en pourparlers avec un autre des cinq principaux fabricants chinois de véhicules électriques. « Puisque la Thaïlande est maintenant équipée d’une infrastructure de véhicules électriques - une chaîne d’approvisionnement, les politiques de soutien du gouvernement et une forte demande - nous sommes maintenant prêts à être le centre de production de véhicules électriques de l’ASEAN et du monde », a déclaré Jareeporn. Le conseil d’investissement thaïlandais a approuvé le mois dernier un privilège d’investissement précédemment accordé à BYD, et plus tôt cette semaine, un haut responsable du BOI a déclaré que le fabricant de véhicules électriques devait maintenant commencer à « investir dans les trois ans ». Les ventes de véhicules électriques en Thaïlande devraient augmenter rapidement grâce aux subventions gouvernementales qui réduiront efficacement les prix des véhicules. L’idée est d’attirer suffisamment d’acheteurs pour créer une économie d’échelle et stimuler les investissements dans le secteur. La subvention peut aller jusqu’à 150 000 bahts par VE. Dans un autre mouvement, le gouvernement a réduit le 9 juin les droits d’importation sur les véhicules électriques de 8% à 2% en échange de promesses des fabricants d’amener éventuellement la production de véhicules électriques en Thaïlande. Ces politiques visent à faire de la Thaïlande le centre de production de véhicules électriques de l’ASEAN et, d’ici 2030, à augmenter le ratio des véhicules électriques par rapport à tous les véhicules vendus dans le pays à 30%. Fondée en février 1995 en tant que fabricant de batteries rechargeables, BYD est maintenant présente dans plus de 30 parcs industriels à travers le monde. C’est un acteur important dans les domaines de l’électronique, de l’automobile, des nouvelles énergies et du transport ferroviaire. BYD a enregistré un bénéfice net de 3,5 milliards de yuans pour le premier semestre 2022, soit plus du triple de son résultat de l’année précédente. Après avoir dépassé Tesla et d’autres rivaux dans les ventes intérieures, la société a maintenant pour objectif de s’étendre à plus de 15 marchés internationaux. Il s’est associé à Rever Automotive (Thaïlande), qui importe des véhicules électriques fabriqués en Chine, et prévoit de commencer à vendre des modèles Dolphin dans le royaume d’ici la fin de l’année. D’autres modèles de véhicules électriques suivront. BYD bénéficiera du pacte de libre-échange ASEAN-Chine, qui est en vigueur depuis 2005 et permet aux fabricants chinois d’expédier des véhicules électriques en Thaïlande en franchise de droits de douane. Les prix des dauphins seront donc aussi compétitifs que ceux des autres véhicules électriques chinois. Deux grandes marques chinoises jouent déjà un rôle de premier plan sur le marché thaïlandais des véhicules électriques. Great Wall Motor (Thaïlande), qui est entré dans le pays en 2020, est au top, ayant vendu 5 219 véhicules électriques au premier semestre de 2022. SAIC Motor, basée à Shanghai, qui possède la marque MG, a vendu 4 500 véhicules électriques en Thaïlande au cours de la même période. La province de Rayong se trouve à l’intérieur du corridor économique oriental, une immense zone de développement industriel qui fait partie du plan 4.0 du gouvernement sur la Thaïlande destiné à pousser le pays au statut de pays à revenu élevé d’ici 2036.
