Un vraquier battant pavillon thaïlandais a été touché par des missiles près du détroit d’Ormuz mercredi. Vingt membres d’équipage thaïlandais ont été secourus par la marine royale d’Oman et trois sont toujours à bord, selon la marine royale thaïlandaise.
Le Mayuree Naree (OMI 9323649), exploité par Precious Shipping Plc, société cotée à la Bourse de Thaïlande (SET), a quitté le port de Khalifa aux Émirats arabes unis à destination du port de Kandla, dans l’État du Gujarat, en Inde. Il a été attaqué vers 11 h 10, heure thaïlandaise, après avoir traversé le détroit, a indiqué le Centre de contrôle du trafic maritime et des navires de la marine thaïlandaise.
Deux projectiles ont touché la coque au-dessus de la ligne de flottaison, provoquant des explosions à l’arrière et dans la salle des machines et déclenchant un incendie.
Les 23 membres d’équipage étaient tous de nationalité thaïlandaise. Vingt d’entre eux ont abandonné le navire à bord de radeaux de sauvetage et ont été secourus sains et saufs à Khasab, à Oman.
Selon le Centre britannique de sécurité maritime, l’équipage d’un cargo se trouvant dans le détroit d’Ormuz, au nord de l’Iran, a dû évacuer après qu’un projectile non identifié a provoqué un incendie à bord. Un autre porte-conteneurs a été touché dans le golfe Persique, au large des Émirats arabes unis.
Ces incidents surviennent dans un contexte d’instabilité accrue dans la région. Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, point de passage crucial pour les exportations mondiales d’énergie, a fortement ralenti depuis les frappes aériennes américaines et israéliennes contre l’Iran, qui ont déclenché des représailles visant la navigation et les infrastructures régionales.
A qui appartient le détroit d’Ormuz et l’Iran peut-il le bloquer ?
Le détroit d’Ormuz est un passage maritime étroit reliant le golfe Persique au golfe d’Oman, constituant un point de passage stratégique pour le transport mondial de pétrole et de gaz.
Il n’appartient à aucun pays au sens traditionnel du terme, car il s’agit d’un détroit international régi par le droit maritime, notamment la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM), qui garantit le passage des navires.
Ses eaux territoriales sont divisées géographiquement : la partie nord relève de la juridiction iranienne, tandis que la partie sud est partagée entre Oman (principalement la péninsule de Musandam) et les Émirats arabes unis.
Les principales routes maritimes empruntent majoritairement les eaux omanaises, avec quelques portions en territoire iranien.
Environ 10 à 13 navires ont été pris pour cible dans le détroit d’Ormuzdepuis l’escalade des hostilités régionales fin février 2026. Alors que les groupes d’analyse de données ont fait état d’une dizaine d’attaques début mars, des rapports récents indiquent qu’au moins trois autres navires ont été touchés le mercredi 11 mars.
L’ Organisation maritime internationale (OMI) a initialement recensé neuf attaques en une seule semaine, faisant sept victimes à bord de navires tels que le Skylightet le Mussafah 2.
Le 11 mars, le vraquier thaïlandais Mayuree Nareea été touché par des missiles ; trois membres d’équipage sont portés disparus, tandis que 20 autres ont été secourus par la Marine royale omanaise. Malgré ces incidents, les États-Unisont récemment affirmé avoir détruit 16 bateaux mouilleurs de mines iraniens afin de prévenir toute nouvelle perturbation de la voie maritime.
L’activité maritime actuelle a chuté de 90 %, et le Centre conjoint d’information maritime (JMIC) alerte sur le fait que même les navires de sauvetage sont désormais pris pour cible. Des efforts internationaux pour sécuriser la voie de passage sont en discussion, tandis qu’Emmanuel Macron a annoncé une mission « défensive » impliquant les alliés européens afin de rouvrir progressivement le détroit au trafic commercial.
